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华体会在线:e平台、刀片电池、骁云动力、DiLlink 40比亚迪还有芯
日期:2022-09-22 07:26:26 | 来源:华体会最新网址| 作者:华体会版本更新

  现在说起比亚迪,那股民人人知道,两年翻五六倍的那支神股;而在汽车领域,大家也都知道比亚迪是新能源汽车第一。当然,正是因为在新能源领域深耕二十年,才有了今天新能源汽车的领军地位,世界冠军,才有了股票市场的惊人表现,看起来似乎成为千元股票也不是啥稀奇事。

  早十几年甚至七八年前,比亚迪有这么风光吗?十年前,只有比亚迪展台上有新能源的车,是个笑话;而现在,谁家展台上要是没有新能源的车,那才是个笑话。这是一个非常好的总结,也确实反映了实情。我如果说,前些年王传福甚至哭过,你信不信?并不是他在比较困难的情况下没有了信心,而是他做新能源的拓荒牛十几年,从一张白纸弄起,终于成就了新能源的三电体系,而他的干将,却被后来者高薪挖走了。而他当时并不能付那么高的工资,人家别的企业却是很愿意花高薪挖他的工程师和研发人员的,因为,这些人就是宝库,带着前无古人唯有比亚迪有的新能源的三电技术呀。人家这些企业并不用前期巨大的付出和摸索,人家直接挖人就行了,站在巨人的肩膀上了,要是你,你哭不哭。

  不过,那时候新能源已经进入爆发元年了,以前的“笑话”变成了今日的明星;以前不做“笑话”的人,现在争相做新能源,不做就要变成“笑话”。所以,王传福应该是泪里带笑吧,新时代的曙光已现,一条大路闪金光。

  闲话少说,咱们现在就以比亚迪在广州车展上发布的两款车,来说说比亚迪的新能源到底牛在什么地方,是如何引领着新能行业的。

  新能源汽车与燃油车什么区别?当然就是用电和烧油的区别。那么,燃油机要用发动机,变速箱以及底盘系统;而纯电车当然就是要用电动机、电池以及电机电池管理系统,合称三电;而如果是插电混动呢,当然就得有发动机、以及三电系统,复杂得多,不过比亚迪DM-i正是凭着这复杂的插电混动,干翻了燃油车,实现了“颠覆燃油车”的梦想。自2021年3月秦PLUS DM-i上市以来,截止目前,比亚迪DM-i车型累计已销售超过17万台,月月翻红,同比增长两倍以上,还在继续翻红,买车的人排队要好几个月。

  这次车展上亮相的“燃油SUV颠覆者” 2022款宋Pro DM-i,当然就插电混动了。

  2022款宋Pro DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池——三维一体动力总成的加持,比亚迪总结为 “快”“省”“静”“顺”“绿”五大杀手锏。

  这套动力系统为何这么神奇?首先,这是一辆以电为主的混动车,虽然这台发动机最大功率只有81kw,最大扭矩只有135牛米,看起来是不是没有任何优势对不对?不好意思,人家整个动力系统不仅仅只有发动机,人家的发动机设定就是为了省油而来,人家的混动就是以电为主的。有电时,就是一辆EV;馈电时呢,发动机充当的角色不仅仅是直接驱动车辆,还会发电让电量回流到电池组中。所以,这套动力系统,油耗奇低,续航动不动就超1000Km,实在也是人家骁云动力的常态。2022款宋Pro DM-i的续航里程就是1090KM,这台热效率高达43.04%的发动机所带来的省油作用得以体现,仅仅只有4.4L左右。

  人们常说,熊掌与鱼不可兼得,想要动力,就得高油耗;想要省油,就得要车辆肉。但是,比亚迪的DM-i却让这两者兼得了。做汽车设计的都说,设计是门平衡的艺术,那么,在动力与经济间,比亚迪的骁云动力已经替你平衡好了,两个都要。

  所以,超快,百公里加速7.9秒,比同级燃油车快2~3秒,堪比2.0T燃油车动力;

  超长,在满油满电情况下综合续航达到1090km。不仅如此,秉承着“多用电、少用油且高效用油”的理念,你如果能插电就充电吧,见缝插针。

  超静,2022款宋Pro DM-i的驾乘体验无限接近电动车,没有换挡的顿挫、没有转速的喧嚣,

  至于外观内饰,现在的比亚迪已经时髦得不行不行了,你看,2022款宋ProDM-i采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad(窄边框),搭载DiLlink 4.0(4G)智能网联系统,包含0-150km/h速域的ACC自适应巡航系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等多项主动安全配置,在智能驾驶辅助上,不遑多让。

  2022款宋Pro DM-i将在几天后正式预售。各位老铁们赶紧去占好位置抢一下,没准不用排队了。

  再来说说那个元PLUS,它是e平台3.0首款A级潮跑SUV。听起来似乎不得要领?那汽车很听线全系标配刀片电池,电池和车身一体化设计,打造纯电专属传力路径,提升整车刚性。全球首创八合一电动力总成+宽温域高效热泵,让元PLUS综合工况续航达510km。

  此外,元PLUS不仅拥有2720mm轴距的标准A级SUV大空间,更有国际NVH专家张强博士严苛调校,带来静谧的驾乘空间。DiLink 4.0(4G)智能网联系统,搭配15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad,车内休闲娱乐的一站式解决。

  雷霆动力:150kW峰值功率、310Nm峰值扭矩的同级最强动力,零百加速达7.3秒。由国际底盘大师汉斯·柯克的精心调校的多连杆独立后悬架,舒适停车制动CST功能,智能调节制动力,跑得快,刹得住。

  刀片电池带来的当然是安全,搭配了第三代电池智能温控管理系统、五星安全车身、全方位安全气囊SRS防护系统包、高压系统多重断电保护,放心用吧。

  虽然是比较小的一款SUV,但一PLUS,那就到了A级。所以,年轻人能用,其实三四口之家,带上保姆,也是能用的。比亚迪的车不仅外形俏,内部空间一直很大的。

  元PLUS得在2022年1月1日正式开启预售。正是举国欢庆的日子,你要是想买这款车,那就略微地节约一点玩时间,早点抢一下吧。

  综上所述,比亚迪作为新能源领军人物的优势已经很明白了吧?听说比亚迪过几年就全部停掉燃油车的生产,别人说这个话,可能会有些吹牛的成分,比亚迪说这个话,汽车很听话是百分百相信的。

  有e平台,有刀片电池,有骁云动力,还有DiLlink 4.0,你说,比亚迪还缺什么?

  对了,大家都在缺芯,比亚迪居然还有芯片外供。因为人家自己就生产芯片呀!别人都因为芯片而无法排产,这一点,比亚迪全无影响。你说,这是不是得天独厚呀。

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